होंडा- silverwing - वी - मैटिक - सूचक - विदेशी मुद्रा

वी-राजनयिक सेवा लाइट सेवा प्रकाश हर 16,000 मील की दूरी पर आता है जो फैक्टरी की सिफारिश की जाती है ड्राइव बेल्ट के लिए प्रतिस्थापन अंतराल। प्रकाश भी उस पर आता है अगर जहाज पर कम्प्यूटर गति और आरपीएम के बीच अंतर को समझता है जो प्रोग्राम पैरामीटर से बाहर है। उदाहरण के लिए, यदि आपका बेल्ट समय से पहले, या फैला, या यदि आपका रोलर्स पहनते हैं, तो यह एक अतिरिक्त गति ले जाने के लिए अधिक आरपीएम लेगा यदि उन आरपीएम प्रोग्राम रेंज से बाहर हैं, तो प्रकाश आ जाएगा। मेरा स्कूट 02 है और मेरे पास हमेशा वी-लाइट आया था। जब मैं तेजी से करीब 75 मील प्रति घंटे तक तेजी लाता हूं, तब मेरा ऐसा काम करता है। अगर मैं उस सीमा तक गति को कम कर देता हूं तो प्रकाश अभ्यस्त होता है। जब मैंने 14,000 मील की दूरी पर बेल्ट को बदल दिया तो प्रकाश पर नहीं आएगा लेकिन कुछ पहनने के बाद (बहुत, 16,000 मील से भी कम) प्रकाश फिर से 75 मील प्रति घंटे के आसपास आता है किसी कारण के लिए, मेरे स्कूप आरपीएम पर चलता है जो वी-लाइट के लिए प्रोग्राम रेंज से बाहर हैं शायद मेरा रोलर्स के साथ आया था जो कि शुरू से ही थोड़ी सी कल्पना से बाहर थे। रोशनी को रीसेट करने के लिए, मोड में रखें और ओडोमीटर पर रीसेट बटन, फिर कुंजी को चालू करें और बन्दों को जारी रखने तक जारी रखें जब तक कि अधिवक्ता रोशनी (आमतौर पर लगभग 3-5 सेकंड) बाहर नहीं हो जाती तब बटन जारी करते हैं। वी-लाइट ऑन पर राइडिंग ठीक है। यह स्कूप को नुकसान नहीं पहुंचाएगा हालांकि, अगर आपका लाभ बेल्ट प्रतिस्थापन अंतराल (16,000 - 32,000 - 48,000 आदि) के पास है, तो आपको ड्राइव बेल्ट को बदलना चाहिए। पदो कि संख्या। 2765 आयु 66 स्थान पूर्वोत्तर ओकलाहोमा अंक 6236 पंजीकरण की तारीख 2008-12-28 विषय: रे: वी-मेटिक सर्विस लाइट मंगल 22 सितम्बर 200 9, 16:18 यह लगभग लगता है कि आपके स्कूटर में जे-कोस्टा वैरिएटर स्थापित है। अगर आपको कभी मौका मिल गया है, तो यह देखने के लिए आपके प्रयास के लिए अच्छी तरह से मूल्य हो सकता है। मेरा प्रकाश कभी-कभी आने पर होता था जब मेरे जे कोस्टा स्थापित हो गया था, लेकिन केवल जब मैं एक तेज झुका हुआ था। माइक ने अपनी रोशनी को रीसेट करने के लिए आपको बस इतना करना होगा। मेरे पास मित्सुबिशी बेल्ट है और यह अच्छा लगता है, लेकिन मैं वास्तव में बता सकता हूं कि क्या कोई फर्क है मुझे लगता है कि यह उतना ही उतना नहीं होगा, जितना कि OEM, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि वह फिर से। मैट स्कूटरैपर पर काम करने के लिए एक महान व्यक्ति है मेरे पास डॉ चरखी वजन के साथ मूल बदलाव है और यह थोड़ा चिकना करने के लिए सवारी कर रहा है, लेकिन जे कोस्टा एक महान आधुनिक है। शायद मैं जल्द ही कुछ नए पिन खरीदूँगा और कुछ समय के लिए जे.कास्टा को फिर से स्थापित करूँगा। मैं चीज़ों को कभी-कभी आसपास बदलना पसंद करता हूं पदो कि संख्या। 42 आयु 73 स्थान उत्तरी आईएल अंक 2961 पंजीकरण की तारीख 2009-02-16 विषय: Re: V-Matic Service Light Thu 24 Sep 2009, 22:55 जब मैं लगभग 6,000 मील की दूरी पर जे कोस्टा वीरेटर स्थापित किया था, तो सब कुछ करीब 2,500 मील के लिए ठीक था। तब एम्बर का प्रकाश आया डीलर ने कहा कि बेल्ट की जगह की जरूरत है और उसके बाद से सब ठीक हो गया है। लेकिन अब मुझे आश्चर्य है कि मुझे वास्तव में एक नई बेल्ट की ज़रूरत है। और जब मैं इस विषय पर हूं, तो मैं इस पर अकेले रह सकता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि बदलाव करने वाले को वास्तव में प्रदर्शन में काफी फर्क नहीं पड़ा। लेकिन यह एक और धागा के लिए इंतजार करना चाहिए। पदो कि संख्या। 120 आयु 44 स्थान Janesville, WI अंक 2933 पंजीकरण की तारीख 2009-06-19 विषय: Re: V-Matic Service Light Thu 08 अक्टूबर 2009, 16:28 चूंकि मेरी जे कस्टा इस गर्मी में स्थापित है, मेरा यह कर रहा है। मैंने बहुत ही स्थापित की समय पर केवलर के साथ बेल्ट की जगह। ऐसा लगता है जैसे कम से कम एक बार गैस का टैंकुलल होता है यह रीसेट करने के लिए बहुत बड़ा सौदा नहीं है, बस थोड़े परेशान है। हौंडा सिल्वरिंग (एफएससी 600) को 2002 से 2013 तक बेच दिया गया, 600 सीसी सिल्वरविंग (एफएससी 600) हाण्डर्सक्वास की सबसे बड़ी स्कूटर भेंट के पास था। सिल्वरविंग से पहले, होंडारक्कोस का सबसे बड़ा स्कूटर 250 सीसी (एलिट 250, हेलिक्स, पलटा) था। एक साल बाद पहुंचने वाले सुजुकीस्कोस की मील का पत्थर बर्गमैन स्कूटर के साथ, सिल्वरविंग, संयुक्त राज्य अमेरिका (एपीरीलिर्सक्वास अटलांटिक 500) के बाद शुरू हुआ दूसरा पूर्ण आकार मैक्सी-स्कूटर था। सुजुकी मैक्सी-स्कूटर के दृश्य में बहुत अधिक क्रेडिट प्राप्त करता है क्योंकि वे विदेशों में सबसे पहले विक्रेता थे, लेकिन होंडा ने भी यश की योग्यता प्रदान की। सिल्वरविंग 2013 के माध्यम से बिक्री पर बने रहे। वस्तुतः कोई बदलाव नहीं के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार पर 12 साल का यह शानदार प्रदर्शन किया। कनाडा में यह स्कूटर 200 9 के बाद हटा दिया गया था। ओवरसीज होंडा ने इस स्कूटर के कुछ अन्य संस्करण विकसित किए हैं, लेकिन कोई भी इसे उत्तरी अमेरिका में नहीं बनाया है। हालांकि, सिल्वरविंग वंश जारी है, इसलिए होंडा भविष्य में एक नई पीढ़ी पेश कर सकती है। मोटर आश्चर्यजनक रूप से, सिल्वरविंग हांडर्सक्वाज़ सबसे तेज स्कूटर था, जिसमें 0-60 मील प्रति घंटे 8 सेकंड का समय था और 105 मीटर प्रति (170 किलोमीटर) की एक शीर्ष गति थी। इसे हासिल करने के लिए, होंडा ने अपने प्रभावशाली 582 सीसी समानांतर जुड़वां सिलेंडर लक्सोएडेट्सकोरो इंजन को डिज़ाइन किया। इस कॉम्पैक्ट वर्कोरस ने 49.6 एचपी 7500 आरपीएम को बाहर रखा और फैंसी टेक्नोलॉजी की एक श्रृंखला का आनंद लिया। सिल्वर, तरल कूलिंग और होंडार्सकोस पीजीएम-फाई ईंधन इंजेक्शन के लिए सिल्वरविंग ने 4-वाल्व लगाए थे। सिल्वरविंडर्स डीओएटीटी मोटर ने इंजन को संतुलित करने और कंपन को कम करने के लिए दोहरी प्रतिबाधा का इस्तेमाल किया। सीवीटी ने पाया कि सिल्वरविंग भी प्रभावशाली था क्योंकि इसमें 3 अंतर एक्सेलेरेशन मोड होते हैं जो इसका उपयोग करता है इस बात पर निर्भर करता है कि थ्रॉटल कैसे दबाया जाता है। इन तरीकों से लाइन को बंद पहिये पपिन को खत्म कर दिया जाता है और जब बिजली की आवश्यकता होती है तो वे ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करते हैं। छोटे इंजनों के मुकाबले इस छोटे से स्कूटर की तुलना में यह गंभीर ईंधन अर्थव्यवस्था है हंडर्सक्वास 250 सीसी स्कूटर आमतौर पर 60-65 एमपीपी प्राप्त करते हैं, लेकिन सिल्वरविंग केवल स्किटर मानकों (केवल स्कूटर मानकों द्वारा) 40-50 एमपीजी प्राप्त कर सकता है। ऐसी कुछ कारें हैं जो इस मिलिएज के बराबर हो सकती हैं, इसलिए सिल्वरविंग अपने प्रवास पर गैस के पैसे बचाने के लिए किसी के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। एक छोटा 250 सीसी या 400 सी स्कूटर काफी बेहतर काम करेगा। आम तौर पर मैक्सी स्कूटर के खरीदार एक ही कारण के लिए खरीद रहे हैं क्योंकि लोग अक्सर छोटे स्कूटर खरीदते हैं, इसलिए ईंधन बचत के मुकाबले, सिल्वरविंग की यात्रा क्षमताओं के लिए और अधिक खरीददारी की जाती है। डिजाइन और सुविधाएं खुली सड़क पर सिल्वरविंग काफी अच्छी तरह से करता है इसमें डिस्क्स फ्रंट और रियर, एबीएस (मानक 2011 से पहले, उससे पहले वैकल्पिक) और सीबीएस (अनिवार्य रूप से लिंक किए गए ब्रेक हैं, जिससे बाएं लीवर दोनों कैलिपर को खींचता है) के साथ महान ब्रेक्स हैं। सिल्वरविंग में सीट के नीचे एक प्रभावशाली 55 एल (15 गैलन) स्टोरेज एरिया है जो दो पूर्ण चेहरे हेल्मेट को निगलने में सक्षम है। इसके अतिरिक्त, होंडा ने अपने बटुए, बीमा स्लिप और फिशरमैनर्सक्वाज़ फ्रेंड लोजेंज रखने के लिए डैश में दोहरे लॉकेबल क्यूबबी छेद प्रदान किए हैं। मैक्सी स्कूटर के लिए सबसे महत्वपूर्ण विचारों में से एक है सवार आराम और इस बारे में सिल्वरविंग काफी अच्छी तरह से करता है। सीट ड्राइवर के लिए बहुत आरामदायक है और एक यात्री के लिए काफी आराम से है। यात्री सीट एक गोल्विंग के बराबर है, लेकिन इटर्सक्वोस उचित है। पीछे की सीट बैलेस्ट यात्री के लिए समायोज्य है और इसके आकार के लिए अच्छी तरह से काम करता है। एक बार जब आप रोलिंग कर रहे हैं, तो सिल्वरविंग को आमतौर पर एक बहुत ही स्थिर और चुस्त बाइक के रूप में देखा जाता है। उच्च गति पर, एफएससी 6600 सभ्य पवन सुरक्षा और एक अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करता है जो सबसे छोटे स्कूटर की पेशकश करती है। इस स्कूटर में एक सेंटरस्टैंड और एक स्टैंड दोनों शामिल हैं तुलना Itrsquos देखना आसान क्यों Silverwing एक मैक्सी स्कूटर के रूप में इतना सफल था। यह केवल 12 वर्षों के लिए बेचा गया था जिसमें कोई परिवर्तन नहीं हुआ था। स्टाइलिंग ताजा बने और उसने अपने सुजुकी प्रतियोगियों की तुलना में बेहतर समय की कसौटी पर असर डाला, जो अब बदल दिया गया है। सिल्वरविंग के कई स्पष्ट प्रतिस्पर्धाएं: अप्रैललिआर्सक्वास अटलांटिक 500. सुज़ुकीर्सक्वांस बर्गमैन 650. किमकोर्सक्वोस एक्ससीटिंग 500. यामाहार्सकोस टीएमएक्स और पिआगीगीरोक्को एक्स 9 500. इन सभी स्कूटरों में से कई एक ही प्रशंसा (शक्तिशाली, महान भंडारण, आराम से) साझा करते हैं। इस समूह की तुलना में, सिल्वरविंग में दूसरा सबसे बड़ा मोटर होता है जिसका मतलब महान शक्ति है, लेकिन अधिकांश अन्य लोगों की तुलना में कम ईंधन मिलियन भी है। मूल्य (लगभग 9 000) औसत से भी अधिक है। इसकी उच्च कीमत और ईंधन के लिए स्वस्थ भूख के कारण, इस समूह में सिल्वरविंग सबसे व्यावहारिक विकल्प है, लेकिन यह उत्साही लोगों के बीच एक लोकप्रिय पसंद है। निर्माण की गुणवत्ता, इंजन शक्ति, ब्रेक और सवारी सभी उत्कृष्ट हैं, इसलिए इटर्सक्वोस एक बहुत अच्छा प्रदर्शन-टूरिंग स्कूटर के आसपास है। बजट दिमागदार खरीदारों कम लागत वाली पीजीगियरक्वोस एक्स 9 और किमकोर्सक्वास एक्ससीटिंग 500 को देखना चाहेंगी, जबकि ईंधन से संबंधित व्यक्तियों को तीनों 500 सीसी प्रतिद्वंद्वियों को देखना चाहिए और अभी भी यमहार्सक्वास 400 सीसीजेस्टी की तरह एक छोटे अधिकतम को देखना चाहिए। किमकोर्सक्वास डाउनटाउन 300i और होंडार्सक्को नए 279cc फोर्ज़ा मालिक की समीक्षा (22) - सिल्वरविंग मालिक समीक्षा ब्राउज़ करें समीक्षा - अपने सिल्वरविंग पेशेवरों की एक समीक्षा जोड़ें: आरामदायक तकनीकी तौर पर उन्नत इंजन गंभीर भंडारण टैकोमीटर ठोस ब्रेक यात्री: बिना किसी यात्री के लिए भारी भारी कड़ी रियर निलंबन लिंक: मोटर्सकोटर ग्वाइड्स मंच - इस साइट पर फ़ोरम पर जाएँ अपने स्कूप के बारे में चैट करें होंडा यूएसए 2011 सिल्वरविंग एबीएस ब्रोशर (2 पृष्ठ पीडीएफ) सिल्वरविंग रिव्यू - ग्रेट लेख एक पढें। सिल्वरविंग फ़ोरम - सिल्वरविंग मालिकों के लिए फोरम अच्छी साइट Silverwing600 - एक और महान Silverwing फोरम Silverwing. org - बहुत अच्छा जानकारी के साथ Silverwing मालिकों का अच्छा छोटा समुदाय। मुख्य चश्मा: इंजन प्रकार: 582 सीसी तरल-कूल्ड चार-स्ट्रोक समानांतर-ट्विन इंजन पावर: 49.6 एचपी 7500 आरपीएम, 37 एलबीएस-एफटी टोक़ 5500 आरपीएम बोर और स्ट्रोक: 72 एमएम एक्स 71.5 एमएम संपीड़न अनुपात: 10.2: 1 वाल्व ट्रेन: डीओएचसी चार वाल्व प्रति सिलेंडर प्रेरण: स्वचालित एनरिकर सर्किट के साथ पीजीएम-एफआई, चार-छेद इंजेक्टर इग्निशन: इलेक्ट्रानिक अग्रिम ट्रांसमिशन के साथ कम्प्यूटर-नियंत्रित पूरी तरह से ट्रांजिस्टाइज़रः स्वचालित वी-मेटिक बेल्ट ड्राइव फ्रंट सस्पेंशन: 41 एमएम हाइड्रोलिक कांका 4.7 इंच यात्रा रियर सस्पेंशन: दोहरी के साथ स्विंगरम हाइड्रोलिक झटके के साथ पांच स्थान वसंत प्रीलोड समायोज्य 4.5 इंच यात्रा सामने ब्रेक: सीबीएस तीन पिस्टन कैलिपर के साथ एक 276 मिमी डिस्क पीछे ब्रेक: सीबीएस प्रणाली के साथ सिंगल 240 मिमी डिस्क ट्विन पिस्टन कैलिपर वैकल्पिक एबीएस फ्रंट टायर 12080-14 रियर टायर 15070-13 व्हीलबेस 62.8ldquo सीट ऊँचाई: 29.7 वार्ड वजन: 540 एलबीएस गीला ईंधन क्षमता: 4.2 गैलन (16 लीटर) रंग: 2002: कैंडी वाइनबेरी लाल, शुद्ध काले 2003: कैंडी ग्लोरी लाल 2004: कैंडी रास्पबेरी लाल, फोर्स सिल्वर मेटैलिक 2005: काले (गैर एबीएस), टाइटेनियम (गैर एबीएस), ब्लैकसिल्वेवर (एबीएस मॉडल), टाइटेनियम सिल्वर (एबीएस मॉडल) 2006: डेल्टा ब्लू मेटैलिक 2007: साइबर रजत धातुई 2008: भारी ग्रे धातुई 2009: कैंडी वाइनबेरी लाल 2010: कैंडी वाइनबेरी लाल (यूएसए केवल) 2011: ब्लैक (यूएसए केवल) 2012: ब्लैक (यूएसए केवल) 2013: ब्लैक (यूएसए केवल)